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Les pays mettent en garde contre les risques pour les chaînes d'approvisionnement et la production d'aéronefs
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Les États-Unis affichent un excédent commercial annuel de 75 milliards de dollars dans le secteur aérospatial
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Le syndicat UAW soutient les tarifs douaniers après une forte baisse de l'emploi
(Refonte) par David Shepardson
Cinq pays et l'Union européenne, ainsi que des compagnies aériennes et des entreprises aérospatiales du monde entier, ont exhorté l'administration Trump à ne pas imposer de nouveaux droits de douane pour la sécurité nationale sur les aéronefs commerciaux et les pièces détachées importés, selon des documents publiés mardi.
Les compagnies aériennes et les constructeurs d'aéronefs ont fait pression sur le président Donald Trump pour qu'il rétablisse le régime sans droits de douane prévu par l'accord de 1979 sur les aéronefs civils, qui a permis à l'industrie américaine de dégager un excédent commercial annuel de 75 milliards de dollars.
Les documents rendus publics par le ministère américain du commerce font état d'inquiétudes concernant les retombées d'éventuels nouveaux droits de douane exprimées par des entreprises ainsi que par des pays tels que le Canada, la Chine, le Japon, le Mexique et la Suisse, en plus de l'Union européenne.
"En tant que partenaires commerciaux fiables, l'Union européenne et les États-Unis devraient renforcer leurs échanges en matière d'aéronefs et de pièces d'aéronefs, plutôt que de les entraver en imposant des restrictions commerciales", a écrit l'UE.
Elle examinerait ses options "pour garantir des conditions de concurrence équitables", a-t-elle ajouté.
M. Trump a déjà imposé des droits de douane de 10 % sur la quasi-totalité des importations d'aéronefs et de pièces détachées.
"Aucun pays ou région ne devrait tenter de soutenir le développement de son industrie aéronautique nationale en supprimant les concurrents étrangers", a écrit le gouvernement chinois.
Séparément, le constructeur américain Boeing BA.N a cité un récent accord commercial dévoilé en mai avec la Grande-Bretagne, qui garantit un traitement sans droits de douane pour les aéronefs et les pièces détachées.
"Les États-Unis devraient garantir un traitement en franchise de droits pour les aéronefs commerciaux et leurs pièces détachées dans tout accord commercial négocié, à l'instar de ce qu'ils font avec le Royaume-Uni", a déclaré Boeing au département du commerce dans un document.
Le Mexique a déclaré qu'en 2024, il avait exporté pour 1,45 milliard de dollars de pièces détachées d'aéronefs, soit un dixième du total, vers les États-Unis. L'UE a déclaré avoir absorbé des exportations américaines d'aéronefs d'une valeur d'environ 12 milliards de dollars, tout en exportant pour environ 8 milliards de dollars d'aéronefs vers les États-Unis.
Au début du mois de mai, le département du commerce a lancé une enquête de sécurité nationale (Section 232) sur les importations d'aéronefs commerciaux, de moteurs d'aéronefs et de pièces détachées, qui pourrait servir de base à des droits de douane encore plus élevés sur ces importations.
La semaine dernière, Delta Air Lines DAL.N et les principaux groupes commerciaux ont mis en garde contre l'impact des droits de douane sur le prix des billets, la sécurité aérienne et les chaînes d'approvisionnement.
"Les droits de douane américains actuels sur l'aviation mettent en péril la production nationale d'aéronefs commerciaux", a déclaré Robin Hayes, directeur général d'Airbus Americas
AIR.PA , dans une déclaration.
"Il n'est ni réaliste ni raisonnable aujourd'hui de créer une chaîne d'approvisionnement 100 % nationale dans quelque pays que ce soit"
Boeing a déclaré qu'il avait augmenté le contenu américain de ses aéronefs au cours de la dernière décennie et que ses aéronefs les plus récents, le 737 MAX 10 et le 777X, auraient "plus de 88 % de contenu d'origine nationale" national"
Le syndicat United Auto Workers, qui représente 10 000 travailleurs de l'aérospatial, a déclaré qu'il soutenait les droits de douane et les quotas de production nationale, ajoutant que le nombre d'emplois dans l'aérospatial aux États-Unis était tombé de 850 000 en 1990 à 510 000 en 2024.
"Pour protéger l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement aérospatiale dans les secteurs commercial et de la défense, des droits de douane et des quotas de production globaux sur plusieurs produits sont nécessaires", a déclaré l'association.
JetBlue Airways JBLU.O s'est toutefois opposée à de nouveaux droits de douane, déclarant que "la politique commerciale devrait renforcer, et non déstabiliser, les systèmes éprouvés qui permettent à nos aéronefs de voler en toute sécurité et à un prix abordable"
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